ตลาดแร่แมงกานีส 2024 รีวิวและแนวโน้ม 2025 [การวิเคราะห์ SMM]

เผยแพร่แล้ว: Jan 17, 2025 18:17
[SMM การวิเคราะห์: ทบทวนตลาดแร่แมงกานีสในปี 2024 และแนวโน้มสำหรับปี 2025] I. ราคา: ในปี 2024 ราคาเฉลี่ยรายปีของแร่แมงกานีส 46% จากออสเตรเลียที่ท่าเรือเทียนจินอยู่ที่ 47.66 หยวน/mtu เพิ่มขึ้น 16.02% เมื่อเทียบกับปีก่อน; ราคาเฉลี่ยรายปีของแร่แมงกานีส 45.5% จากกาบองที่ท่าเรือเทียนจินอยู่ที่ 45.72 หยวน/mtu เพิ่มขึ้น 17.77% เมื่อเทียบกับปีก่อน; และราคาเฉลี่ยรายปีของแร่แมงกานีส 37.5% แบบกึ่งคาร์บอเนตจากแอฟริกาใต้ที่ท่าเรือเทียนจินอยู่ที่ 37.31 หยวน/mtu เพิ่มขึ้น 15.87% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากการทบทวนราคารายไตรมาส: ไตรมาสที่ 1 ปี 2024: ด้านอุปทาน การมาถึงของแร่แมงกานีสที่ท่าเรือลดลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่เมื่อรวมกับสต็อกแร่แมงกานีสก่อนหน้า อุปทานยังคงเพียงพอ ด้านความต้องการ โรงงานโลหะผสมส่วนใหญ่จัดซื้อแบบทันเวลา และการลดสต็อกที่ท่าเรือเร่งตัวขึ้น โดยรวม แม้โรงงานโลหะผสมจะจัดซื้อแบบทันเวลา แต่ส่วนเกินอุปทานของแร่แมงกานีสกดดันการเพิ่มขึ้นของราคา ทำให้ราคาของแร่แมงกานีสผันผวนลดลง ไตรมาสที่ 2 ปี 2024: ได้รับผลกระทบจากข่าวการหยุดชะงักของการขนส่งจากเหมือง ผู้ผลิตเหมืองในต่างประเทศมีความมั่นใจในการยืนราคาสูง ด้านอุปทาน การมาถึงของแร่แมงกานีสที่ท่าเรือลดลงอย่างต่อเนื่อง และผู้ผลิตเหมืองไม่เต็มใจขาย ส่งผลให้การหมุนเวียนในตลาดตึงตัว ด้านความต้องการ โรงงานโลหะผสมที่มีสต็อกแร่แมงกานีสแสดงความต้องการกลับมาผลิตอย่างแข็งแกร่ง และการผลิตโลหะผสมแมงกานีสเพิ่มขึ้น กระตุ้นความกระตือรือร้นในการจัดซื้อแร่แมงกานีสและผลักดันราคาสปอตเพิ่มขึ้นอย่างมาก

I. การวิเคราะห์ราคา:

ราคาเฉลี่ยต่อปีของแร่แมงกานีส 46% จากออสเตรเลียที่ท่าเรือเทียนจินในปี 2024 อยู่ที่ 47.66 หยวน/mtu เพิ่มขึ้น 16.02% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา; ราคาเฉลี่ยต่อปีของแร่แมงกานีส 45.5% จากกาบองที่ท่าเรือเทียนจินอยู่ที่ 45.72 หยวน/mtu เพิ่มขึ้น 17.77% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา; และราคาเฉลี่ยต่อปีของแร่แมงกานีส 37.5% แบบกึ่งคาร์บอเนตจากแอฟริกาใต้ที่ท่าเรือเทียนจินอยู่ที่ 37.31 หยวน/mtu เพิ่มขึ้น 15.87% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา.

การทบทวนราคารายไตรมาส:

ไตรมาสที่ 1 ปี 2024: ด้านอุปทาน การมาถึงของแร่แมงกานีสที่ท่าเรือลดลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า แต่เมื่อรวมกับสต็อกแร่แมงกานีสก่อนหน้า อุปทานยังคงเพียงพอ ด้านอุปสงค์ โรงงานโลหะผสมส่วนใหญ่จัดซื้อแบบทันเวลา และการลดสต็อกที่ท่าเรือเร่งตัวขึ้น โดยรวม แม้โรงงานโลหะผสมจะจัดซื้อแบบทันเวลา แต่การมีอุปทานแร่แมงกานีสเกินความต้องการกดดันการเพิ่มขึ้นของราคา ทำให้ราคามีความผันผวนลดลง.

ไตรมาสที่ 2 ปี 2024: ได้รับผลกระทบจากข่าวการหยุดชะงักของการขนส่งที่เหมือง ผู้ผลิตในต่างประเทศมีความตั้งใจที่จะยืนหยัดในราคาที่เสนอ ด้านอุปทาน การมาถึงของแร่แมงกานีสที่ท่าเรือลดลงอย่างต่อเนื่อง และผู้ผลิตไม่เต็มใจที่จะขาย ส่งผลให้ตลาดมีอุปทานจำกัด ด้านอุปสงค์ โรงงานโลหะผสมที่มีสต็อกแร่แมงกานีสแสดงความต้องการที่จะกลับมาผลิตอย่างแข็งแกร่ง เพิ่มการผลิตโลหะผสมแมงกานีสและกระตุ้นความกระตือรือร้นในการจัดซื้อแร่แมงกานีส ซึ่งทำให้ราคาสปอตเพิ่มขึ้นอย่างมาก.

ไตรมาสที่ 3 ปี 2024: ด้านอุปทาน การมาถึงของแร่แมงกานีสที่ท่าเรือเพิ่มขึ้น ด้านอุปสงค์ โรงงานโลหะผสมปลายน้ำที่ประสบกับการขาดทุนอย่างหนักมีการยอมรับแร่แมงกานีสราคาสูงต่ำ ส่งผลให้การผลิตลดลงเล็กน้อย โดยเฉพาะโรงงานโลหะผสมในภาคเหนือของจีนยังคงมีอัตราการดำเนินงานสูงและจัดซื้อแร่แมงกานีสในราคาที่ต่ำกว่า ในขณะที่โรงงานในภาคใต้ของจีนดำเนินงานในอัตราที่ต่ำกว่าและมีความกระตือรือร้นในการจัดซื้อต่ำกว่า โดยรวม การลดสต็อกที่ท่าเรือเป็นไปอย่างช้า และราคาสปอตแร่แมงกานีสมีความผันผวนลดลง.

ไตรมาสที่ 4 ปี 2024: ด้านอุปทาน การมาถึงของแร่แมงกานีสที่ท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเมื่อรวมกับสต็อกก่อนหน้า สต็อกที่ท่าเรือยังคงสูง ด้านอุปสงค์ การผลิตของโรงงานโลหะผสมเพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยยังคงจัดซื้อแร่แมงกานีสแบบทันเวลา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอุปทานเพียงพอ โรงงานโลหะผสมส่วนใหญ่จัดซื้อในราคาที่ต่ำกว่า ทำให้ราคาของแร่แมงกานีสยังคงผันผวนลดลง.

II. การนำเข้า:

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2024 การนำเข้าแร่แมงกานีสทั้งหมดอยู่ที่ 26.7481 ล้านตัน ลดลง 7.96% เมื่อเทียบกับปี 2023 แหล่งนำเข้าสูงสุด 5 อันดับแรกคือ แอฟริกาใต้ กานา กาบอง ออสเตรเลีย และบราซิล โดยเฉพาะในช่วงปลายเดือนมีนาคม South32 ประกาศว่าการขนส่งแร่แมงกานีสจากออสเตรเลียที่กำหนดไว้ในเดือนเมษายนถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากพายุไซโคลนเขตร้อน เมื่อวันที่ 22 เมษายน รายงานไตรมาสที่ 3 ของ South32 ระบุว่าการดำเนินงานที่ท่าเรือคาดว่าจะกลับมาดำเนินการในไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ปัจจุบันยังไม่มีการอัปเดตเกี่ยวกับการขนส่งตามปกติจาก South32 หาก South32 กลับมาขนส่งในไตรมาสที่ 1 ปี 2025 อุปทานแร่แมงกานีสคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในปี 2025.

III. อุปสงค์:

แร่แมงกานีสออกไซด์ส่วนใหญ่ใช้ในโลหะผสม SiMn โลหะผสมเฟอร์โรแมงกานีส และแมงกานีสซัลเฟตบริสุทธิ์สูง ในปี 2024 เนื่องจากราคานำเข้าแร่แมงกานีสออกไซด์เพิ่มขึ้นโดยรวม โดยเฉพาะราคาของแร่แมงกานีสออกไซด์เกรดสูงที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก กำไรของโรงงานโลหะผสมถูกบีบ โรงงานโลหะผสมปรับสัดส่วนแร่แมงกานีสอย่างแข็งขัน โดยเพิ่มการใช้ตะกรันที่อุดมด้วยแมงกานีสและแร่แมงกานีสกึ่งคาร์บอเนตจากแอฟริกาใต้ ในภาคใต้ของจีน ความต้องการแร่แมงกานีสออกไซด์ในประเทศเพิ่มขึ้น.

IV. อุปทานและอุปสงค์:

เนื่องจากการมีอุปทานแร่แมงกานีสเกินในปี 2023 ส่วนเกินนี้ถูกส่งต่อมายังปี 2024 ทำให้มั่นใจได้ว่าอุปทานในตลาดเพียงพอ นอกจากนี้ ในปี 2024 ด้วยการผลิตโลหะผสมแมงกานีสที่ลดลงและการยอมรับแร่แมงกานีสราคาสูงต่ำ ความต้องการแร่แมงกานีสนำเข้าลดลง โดยรวม ตลาดแร่แมงกานีสเผชิญกับการมีอุปทานเกิน.

V. แนวโน้มปี 2025:

ด้านอุปสงค์ การผลิต SiMn ในปี 2024 อยู่ในระดับต่ำสุดในรอบห้าปี แม้ว่า SiMn จะเผชิญกับปัญหากำลังการผลิตเกินในปัจจุบัน โรงงาน SiMn มีเป้าหมายที่จะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและลดต้นทุน โดยมีแผนการเริ่มต้นการผลิตใหม่ การผลิต SiMn คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในปี 2025 ซึ่งจะกระตุ้นความต้องการแร่แมงกานีส.

ด้านอุปทาน ด้วยแผนของ South32 ที่จะกลับมาขนส่งแร่แมงกานีสในไตรมาสที่ 1 ปี 2025 อุปทานคาดว่าจะเพิ่มขึ้น.

เกี่ยวกับราคาสปอต การกลับมาขนส่งแร่แมงกานีสจากออสเตรเลียของ South32 จะส่งผลกระทบต่อตลาดแร่แมงกานีส เนื่องจากสถานการณ์การมีอุปทานเกินในปัจจุบัน ตลาดคาดว่าจะยังคงอยู่ในสถานะอุปทานเกิน โดยราคามีความผันผวนในระดับต่ำ.


 

 

》สมัครสมาชิกเพื่อดูแนวโน้มราคาประวัติศาสตร์ของผลิตภัณฑ์แมงกานีส SMM

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[บทวิเคราะห์ SMM] เหล็กหลอมเหลวกับงบดุลที่พังทลาย: ภัยพิบัติ VSP ของอินเดียและผลกระทบต่อกระแสการค้าเหล็กของอินเดีย
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[บทวิเคราะห์ SMM] เหล็กหลอมเหลวกับงบดุลที่พังทลาย: ภัยพิบัติ VSP ของอินเดียและผลกระทบต่อกระแสการค้าเหล็กของอินเดีย
อ่านเพิ่มเติม
[บทวิเคราะห์ SMM] เหล็กหลอมเหลวกับงบดุลที่พังทลาย: ภัยพิบัติ VSP ของอินเดียและผลกระทบต่อกระแสการค้าเหล็กของอินเดีย
[บทวิเคราะห์ SMM] เหล็กหลอมเหลวกับงบดุลที่พังทลาย: ภัยพิบัติ VSP ของอินเดียและผลกระทบต่อกระแสการค้าเหล็กของอินเดีย
ในวันที่ 8 มิถุนายน 2026 เวลา 16:15 น. เกิดการระเบิดที่ทัพพีในโรงหลอม SMS-1 ของโรงงานเหล็กวิสาขาปัตนัม (VSP) — ดำเนินการโดยรัษฏรียอิสปัตนิคัมลิมิเต็ด (RINL) — ทำให้โลหะหลอมเหลวอุณหภูมิสูงกว่า 1,500°C ทะลักลงสู่แท่นทำงานใต้ Caster-2 รายงานเบื้องต้นโดยหัวหน้าผู้ตรวจการโรงงานของอินเดียระบุว่า สาเหตุมาจากการปลดปล่อยก๊าซที่กักอยู่ในน้ำเหล็กอย่างฉับพลัน ซึ่งทำให้ซีลทัพพีแตกก่อนเปิดประตูเลื่อน ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลครั้งร้ายแรง
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[การขนส่งถ่านหินของการรถไฟแห่งชาติแตะ 870 ล้านตันในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม]
2 ชั่วโมงที่แล้ว
[การขนส่งถ่านหินของการรถไฟแห่งชาติแตะ 870 ล้านตันในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม]
อ่านเพิ่มเติม
[การขนส่งถ่านหินของการรถไฟแห่งชาติแตะ 870 ล้านตันในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม]
[การขนส่งถ่านหินของการรถไฟแห่งชาติแตะ 870 ล้านตันในช่วงเดือนมกราคม-พฤษภาคม]
ตามรายงานของกลุ่มบริษัทรถไฟแห่งประเทศจีน จำกัด ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมปีนี้ รถไฟทั่วประเทศขนส่งสินค้ารวม 1.67 พันล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.8 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน จำนวนตู้สินค้าที่บรรทุกเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 186,300 ตู้ เพิ่มขึ้นร้อยละ 2.8 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีสถิติสูงสุดที่ 202,400 ตู้เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม ปริมาณการขนส่งต่อเนื่องระหว่างรถไฟกับเรือทั่วประเทศอยู่ที่ 7.58 ล้านทีอียู เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.0 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และยอดจองสะสมสำหรับผลิตภัณฑ์โลจิสติกส์ “เอกสารเดียว” อยู่ที่ 47,000 ทีอียู เพื่อยกระดับบริการขนส่งรถยนต์เพื่อการส่งออก หน่วยงานรถไฟได้นำเสนอโซลูชันโลจิสติกส์แบบครบวงจร ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม รถไฟทั่วประเทศขนส่งรถยนต์เพื่อการส่งออกรวม 824,000 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 55.5 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในจำนวนนี้เป็นรถยนต์พลังงานใหม่ 422,000 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 110.3 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งเปรียบเสมือน “ช่องทางด่วน” ให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนออกสู่ตลาดโลก ในด้านการขนส่งสินค้าสำคัญ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม รถไฟทั่วประเทศขนส่งธัญพืช 48.806 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 11.9 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน หน่วยงานรถไฟยังสนับสนุนช่วงความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุดในฤดูร้อนด้วยการเพิ่มการขนส่งถ่านหินเพื่อการผลิตไฟฟ้า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม รถไฟทั่วประเทศขนส่งถ่านหินรวม 870 ล้านตัน โดยเป็นถ่านหินเพื่อการผลิตไฟฟ้า 580 ล้านตัน และปริมาณถ่านหินคงคลังของโรงไฟฟ้าที่รับถ่านหินโดยตรงทั่วประเทศยังคงอยู่ในระดับค่อนข้างสูง
2 ชั่วโมงที่แล้ว
[การนำเข้าเหล็กของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 5.9% จากเดือนก่อน เป็น 1.874 ล้านตันสั้นในเดือนเมษายน]
3 ชั่วโมงที่แล้ว
[การนำเข้าเหล็กของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 5.9% จากเดือนก่อน เป็น 1.874 ล้านตันสั้นในเดือนเมษายน]
อ่านเพิ่มเติม
[การนำเข้าเหล็กของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 5.9% จากเดือนก่อน เป็น 1.874 ล้านตันสั้นในเดือนเมษายน]
[การนำเข้าเหล็กของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 5.9% จากเดือนก่อน เป็น 1.874 ล้านตันสั้นในเดือนเมษายน]
สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าอเมริกันรายงานเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า สหรัฐฯ นำเข้าเหล็กรวม 1.874 ล้านชอร์ตตันในเดือนเมษายน 2026 ซึ่งรวมเหล็กสำเร็จรูป 1.378 ล้านชอร์ตตัน เพิ่มขึ้น 5.9% และ 5.5% จากเดือนมีนาคมตามลำดับ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2026 ยอดนำเข้าเหล็กรวมของสหรัฐฯ อยู่ที่ 6.972 ล้านชอร์ตตัน ลดลง 29.5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ขณะที่การนำเข้าเหล็กสำเร็จรูปอยู่ที่ 5.118 ล้านชอร์ตตัน ลดลง 30.5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ส่วนแบ่งตลาดนำเข้าเหล็กสำเร็จรูปในเดือนเมษายนคาดว่าอยู่ที่ 16% และในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2026 อยู่ที่ 15%
3 ชั่วโมงที่แล้ว